轎車鼓式制動(dòng)器一般只有一個(gè)輪缸
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轎車鼓式制動(dòng)器一般只有一個(gè)輪缸，在制動(dòng)時(shí)輪缸受到來自總真空泵液力后，輪缸兩端活塞會(huì)同時(shí)頂向左右制動(dòng)蹄的蹄端，作用力相等。但由于車輪是旋轉(zhuǎn)的，制動(dòng)鼓作用于制動(dòng)蹄的壓力左右不對稱，造成自行增力或自行減力的作用。磁粉制動(dòng)器業(yè)內(nèi)將自行增力的一側(cè)制動(dòng)蹄稱為領(lǐng)蹄，領(lǐng)蹄的摩擦力矩是從蹄的2到2.5倍。磁粉制動(dòng)器擦襯片的磨損程度也就不一樣。
為了保持良好的制動(dòng)效率，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間要有一個(gè)間隙值。隨著摩擦襯片磨損，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙增大，需要有一個(gè)調(diào)整間隙的機(jī)構(gòu)。過去的鼓式制動(dòng)器間隙需要人工調(diào)整，用塞尺調(diào)整間隙。現(xiàn)在轎車鼓式制動(dòng)器都是采用自動(dòng)調(diào)整方式，摩擦襯片磨損后會(huì)自動(dòng)調(diào)整與制動(dòng)鼓間隙。
轎車鼓式制動(dòng)器一般用于后輪，前輪用盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器便于與駐車、停車、制動(dòng)組合在一起，凡是后輪為鼓式制動(dòng)器的轎車，其駐車制動(dòng)器也組合在后輪制動(dòng)器上。轎車鼓式制動(dòng)器完全與車上制動(dòng)液壓系統(tǒng)是分離的，利用手操縱桿或駐車踏板、美式車、拉緊鋼拉索、操縱鼓式制動(dòng)器的杠件擴(kuò)展制動(dòng)蹄，起到停車制動(dòng)作用。使得汽車不會(huì)溜動(dòng)松開鋼拉索，回位彈簧使制動(dòng)蹄恢復(fù)原位，制動(dòng)力消失。
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